在五一假期期间，新能源企业就已经开始公布销量数据。2023年作为新能源企业存亡的关键一年，每个月的销量数据，都会牵动更多人的神经。对消费者来说，这组数据最大的意义，在于自己未来购车过程中，会把真金白银投进哪个品牌；对厂商来说，这组数据直接关乎企业存亡。

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而在2023年，能进入万辆俱乐部，也就意味着企业的存活概率会大幅提高。尽管新能源企业有很多，但在4月份销量进入万辆俱乐部的仅有五家，其中三家都有造车背景，仅两家企业为严格意义上的造车新势力。

比亚迪：210295辆

根据比亚迪提供的销量数据显示，在整个4月份，比亚迪共售出了210295辆新能源车型，销量同比增长约98.3%。其中，乘用车销量达209,467辆，同比增98.59%；纯电动车销量达104,364辆，同比增81.81%；插电式混合动力销量达105,103辆，同比增118.64%。

根据这些数据，我们预测比亚迪在整个2023年将有很大可能突破200万台，但距离此前传言的400万台销量目标仍有较大差距。为此，比亚迪仍在细分领域持续深耕。

前不久上市的海鸥，虽定位于小型车，但其热度却丝毫不低，在上海车展上，海鸥的热度甚至能够追平仰望U8。海鸥公布上市价格后，其价位不光追着一众小型纯电动车在打，甚至把部分中高配微型电动车也压在身下，也正因如此，所以我们对海鸥的销量表现充满期待。

广汽埃安：41012辆

广汽虽然是一家传统车企，但广汽埃安却总愿意把自己和新势力做对比，这么做的原因，不排除是为了躲开比亚迪的锋芒。

广汽埃安在4月份累计售出41012辆新能源汽车，这个销量表现如果没有比亚迪做对比，真的可圈可点。与广汽埃安自身相比，其销量表现也是稳中向好，其4月份销量同比增长302%，环比增长2.5%。1-4月累计销量121320辆，同比增长120%。

埃安能够占据如此大市场份额，很重要的一个原因在于定位精准，当新势力都在追逐20万元区间车型市场的时候，埃安却将价格下沉到12万元价格区间，其埃安Y(参数|询价)车型因空间利用率极高且整体表现并无明显短板，所以受到消费者普遍欢迎。再加上埃安弹匣电池2.0的推出，其在技术上拥有更多话语权，因此也会有越来越多的目光聚焦到埃安身上。

理想汽车：25681辆

在新势力车企领域，理想的销量表现我们有目共睹。进入2023年，理想已经连续两个月交付超2万辆，同比增长516.3%，环比增加23.3%，虽说理想的电视、冰箱、增程式，都引来不少争议，但不可否认的是，理想的目标群体很认可这一套配置和动力。

其根本原因在于，理想推出的车型，实实在在解决了座位不够用、空间不够大、续航有焦虑的实际问题。并且理想牢牢抓住舒适性这一驾乘体验，使得国人无论驾驶或乘坐理想，都会对理想车型的舒适性留下深刻印象，而舒适性又是国人判断一辆车是否适合自己的关键标准。当消费者痛点被逐个击破，那么选择理想也就是顺理成章的事了，毕竟他给的电视、冰箱和按摩座椅，如果换作传统豪华品牌，那么售价会轻松突破八十万元。

不过理想最近要入局纯电动MPV领域，这很有可能会让马上就要扭亏为盈的理想，再一次面临新势力大额亏损的窘境，毕竟当前销量异常突出的腾势D9(参数|询价)，其绝大多数销量，都是由DM-i车型贡献。

哪吒汽车：11080辆

其实，我们对于哪吒的销量表现仍有些意外，因为哪吒在品牌知名度上始终不温不火，和零跑有些类似，相比零跑知名度似乎还要稍弱一些。但它的销量却实打实地冲到了前面。哪吒在4月份的销量达到了11080辆，同比增加26%，环比增长9.84%，这些销量主要由哪吒低端车型贡献，其中高端车型哪吒S，在4月份共交付2237台。

尽管哪吒前不久推出了哪吒GT这款跑车车型，但我们并不认为这款车型会给哪吒带来新的销量增长点，毕竟跑车始终处于冷门领域，且这款跑车的整体表现并不算特别惊艳，它所具备的独特优势，就是超高的性价比，能够让部分消费者比较容易实现跑车梦。

腾势汽车：10526辆

当比亚迪从奔驰手中拿到腾势品牌部分股权后，比亚迪目前持有腾势近90%的股份，因此比亚迪对腾势品牌也格外上心。

腾势D9的推出，更是打破了属于GL8的神话。2023年一季度，腾势D9销量超越GL8，而在刚过去的四月份，腾势则一举拿下10526辆，环比销量有小幅增长。

对腾势品牌来说，当前最迫切的问题就是抓紧N7、N8车型上市，毕竟对D9来说，MPV市场的销量很容易见顶，要想有持续提升的销量表现，必须依靠轿车或SUV，这类需求量更大的车型才能实现。

总结：

新能源市场的厮杀其实相当惨烈，当部分品牌仍依靠性价比换取销量的时候，另一部分品牌已经在赚取品牌溢价了，并且在低价市场仍保持强势内卷的态度。俗话说商场如战场，此前汽车市场的竞争还相对温和，大家也都保持着应有的风度，但现在已经进入到白刃战阶段，活下来也成为部分新势力企业最大的愿望。